# 接縫示意圖逐項查證表

日期：2026-10-21　對象：簡報第 11 頁「五種接縫大樣」、第 12 頁「接縫平面配置」
對照板：`%USERPROFILE%\我的雲端硬碟\claude code data\claude 產出報告\廠區剛性鋪面\圖\接縫示意圖查證對照板.png`

## 查證方法

每一個標示都要找到下列其中一種來源，找不到就標「工程判斷」或「待查」：

| 層級 | 來源 | 本次實際讀過的版本／頁 |
|---|---|---|
| A 國內規範明文 | 市區道路及附屬工程設計規範 9.5.4、9.5.5 | 公司 Wiki 頁 13722（標 115.4.23 版，與官方原件版次待核） |
| A 國內規範明文 | 施工綱要規範第 02751 章 V4.0 | 龍德產業園區案招標文件所附全文 §3.2.3～3.3.8 |
| B 美國標準圖 | FDOT Design Standards Index 305 Concrete Pavement Joints | FY2017-18 sheet 1、2（官方 PDF） |
| B 美國技術通報 | FHWA Technical Advisory T 5040.30（2019.1） | p.3～6、7、11、16、34、35（官方 PDF） |
| C 國內案例 | 高雄市岡山區公所 中崙寮路混凝土路面改善工程 | 圖說第 2、3 頁 |
| C 國內案例 | 高公局南區養護工程分局 岡山工務段水泥混凝土路面維護工程(115) | 施工圖 1/2 |

## 一、五種接縫大樣（簡報第 11 頁）

| 接縫 | 圖上標示 | 依據 | 判定 |
|---|---|---|---|
| 縮縫 | 鋸淺縫，板沒有斷開，下方預期裂縫 | 市區道路 9.5.4(1)：控制裂縫位置；FDOT CONTRACTION JOINT「Anticipated Break」；FHWA p.3 | 有依據 |
| 縮縫 | 鋸縫深 h/4≈6.3cm | FHWA p.34：有傳力桿的橫縫在粒料底層上切 T/4；FDOT：D/4～D/3 | 有依據 |
| 縮縫 | 初切約 3mm，封縫槽擴寬約 10mm | FDOT：初切 1/8in；sheet 2 新建封縫寬 3/8in | **已修正**（原寫「寬 3～5mm」，沒有寫擴槽） |
| 縮縫 | 傳力桿 Ø32×45cm@30cm、置板厚中央 | FHWA p.11：長 18in、@12in、置中、直徑 ≥h/8；FDOT 9–10.5in 板用 1-1/4in | 有依據 |
| 縮縫 | 半邊塗油 | 02751 §3.2.6(3)：自由端以油脂塗抹；FDOT sheet 1 Note 7 | 有依據 |
| 伸縫 | 全深斷開、預製填縫板 2cm | 市區道路 9.5.4(3)；02751 §3.2.7(1)：填縫料填滿全寬；FDOT EXPANSION JOINT 填縫板 3/4in（19mm） | 有依據 |
| 伸縫 | 填縫板頂面低於路面約 1.2cm，上灌填縫劑 | 02751 §3.2.7(1)：低於完成面約 12mm | 有依據 |
| 伸縫 | 傳力桿一端加套帽 | FDOT：Metal or Plastic Cap；FHWA p.5：伸縫通常含傳力桿、只允許伸長方向位移 | 有依據 |
| 伸縫 | （未畫）底部鐵皮條 | FDOT sheet 1 伸縫大樣：Sheet Metal Bottom Strip | 圖未畫，屬細部，施工圖要補 |
| 施工縫 | 立模平接、傳力桿同縮縫 | FDOT BUTT CONSTRUCTION JOINT（收工處）；FHWA p.3 | 有依據 |
| 施工縫 | 每天收工處，落在縮縫位置 | FHWA p.3：通常在每日施工結束處；p.35：盡量放在預定縮縫位置；02751 §3.2.6(1)：中斷超過 45 分鐘按施工縫處理 | 有依據 |
| 縱縫 | 鋸縫深 h/3≈8.3cm | FHWA p.34：有拉桿的縫切 T/3；FDOT LANE-TIE JOINT：D/4～D/3 | 有依據 |
| 縱縫 | 竹節拉桿 D16×80cm@80cm、置板中、不塗油 | FHWA p.16：#4 或 #5 @30in；FDOT sheet 1 Note 3：#5×30in@38in、竹節筋 | 有依據；@80cm 由本案拉桿計算得出 |
| 隔離縫 | 全深可壓縮填縫材，無傳力桿、無拉桿 | FHWA p.4：full-depth compressible material、no load transfer devices, tie bars | 有依據 |
| 隔離縫 | 寬 ≥12mm；人孔四周留 ≥30cm | FHWA 圖 6 Notes 1、2；FDOT sheet 3 Note 3：人孔以 1/2in 填縫板圍起 | **已補**（原圖未寫寬度與留空） |
| 隔離縫 | 重車處可把板邊加厚 5cm 以上 | FHWA 圖 5（ACI 2002 例）：D＋5cm、漸變 6～10D | **已補**（屬可選作法，不是必要） |

## 二、平面配置（簡報第 12 頁）

| 標示 | 位置／距離 | 依據 | 判定 |
|---|---|---|---|
| 縮縫每 4m | 25cm 版：24h＝6m；車道 3m×長寬比 1.5＝4.5m；取 4m | 市區道路 9.5.5(1)：≤24 倍板厚、等間距；FHWA p.7：18～24h、長寬比 ≤1.5 | 有依據；4m 是設計選擇，4.5m 也符合 |
| 中央縱縫 | 車道線上 | 市區道路 9.5.5(3)：縱向施工縫設於車道邊緣；FHWA p.6：縱縫與車道線一致 | 有依據 |
| 接廠房地坪 | 隔離縫 | FHWA p.4：與固定結構物之間設隔離縫；市區道路 9.5.5(2)：鄰接結構物設伸縫 | 有依據；**名稱不同**，圖上已註明「規範稱伸縫」 |
| 接既有瀝青路 | 伸縫 | 市區道路 9.5.5(2)：路面結構型式變更處設伸縫；FHWA p.6 稱混凝土與瀝青的過渡縫，可加厚板邊 | 有依據；圖上已註明 FHWA 的說法 |
| T 型路口 | 伸縫 | 市區道路 9.5.5(2)：道路交叉處；FDOT sheet 1 Note 5：street intersections | 有依據 |
| 人孔 | 四周隔離縫，縮縫對齊人孔 | FHWA p.6：埋設物要隔離並調整接縫位置；FDOT sheet 3 Note 3 | 有依據 |
| 施工縫 | 第一天收工處，落在縮縫位置 | FHWA p.35 | 有依據 |
| 長直段不另設伸縫 | 只設縮縫 | 市區道路 9.5.5(2) 只規定位置、沒有間距；FHWA p.5：伸縫不要多設 | 有依據 |

## 三、國內案例對照（只當參考，不當依據）

| 案例 | 跟示意圖一致的地方 | 不一樣的地方 |
|---|---|---|
| 高雄中崙寮路（15cm 鄉道） | 收縮縫是淺切割縫、伸縮縫是全深斷開，跟示意圖的分法相同 | 兩種縫都沒有傳力桿；切深 ≥3cm（淺於 h/4）；伸縮縫固定 @20m；鋼線網連續穿過收縮縫 |
| 高公局南分局（30cm JRCP 版塊更新） | 傳力桿與繫筋都放版厚中央 | 新舊版交界的平接縫，圖名寫「伸縮縫」，構造其實是傳力桿平接；顯示國內名稱用法不統一，要看構造判斷 |

## 四、這次查出並已修正的地方

1. 縮縫鋸縫寬：原寫「3～5mm」，改為「初切約 3mm，上方擴成約 10mm 封縫槽」（FDOT）。
2. 隔離縫：補「寬 ≥12mm」「人孔四周留 ≥30cm」「重車處可加厚板邊」（FHWA 圖 5、6）。
3. 平面圖名稱：接廠房處註明「規範 9.5.5 稱伸縫」；接瀝青路處註明「FHWA 稱過渡縫，可加厚板邊」。

修正後的圖已換進簡報第 11、12 頁。

## 五、還沒查證到的

- 市區道路規範 9.4（級配粒料底層）條文；公司 Wiki 檢索主機這兩天連不上。
- 交通部公路局有無剛性路面接縫標準圖：網路搜尋沒找到，需從公司 Wiki 或公路局網站再查。
- 中崙寮路施工規範 PDF 的文字層是亂碼，沒核到它的 02751 條文。
- 伸縫的填縫板材料規格（ASTM D1751／D1752／D994）02751 §2.1.4 有列，示意圖沒寫，施工圖要標。

## 六、建議的確認順序（CHEN 2026-10-21 指示）

1. 圖面構造正確性　← 本表第一節，已完成
2. 位置、距離說明正確性　← 本表第二節，已完成
3. 相關案例對照　← 本表第三節，已完成
4. 再逐項核對分析與規範：版厚、傳力桿、拉桿、底層的每個數字與條號