38噸 · Claude／Codex實際交叉複核 · 2026-10-21
四軸六板、板邊板角、離散傳力桿與逐積分點只受壓接觸交叉複核後，25cm維持。採單次參考底拉25.1、頂拉22.3kgf/cm²；相對MR45的開裂門檻比約1.79，另以AASHTO累積交通比1.971檢核20年使用。兩者不能互相取代；板剪力／沖切與鋼桿抗力尚未完成。
| 檢核 | 本次結果 |
|---|---|
| 整車單次荷重 | 控制拉應力25.100kgf/cm²；MR/σ＝1.793 |
| 20年交通 | 11,827,192／5,999,350＝1.9714 |
| 縮縫／窄施工縫 | 光面鋼筋 Ø32×45cm@30cm；承壓291.643≤319.685kgf/cm² |
| 條件備用伸縫 | 光面鋼筋 Ø32×45cm@25cm；填縫板厚2cm；最大設計開口z＝2.5cm；承壓295.932≤319.685kgf/cm² |
本案無固定構造，不例行增加整路伸縫。MR/σ是模型比較；交通容量比也不是可增加車重的安全係數。
本案38噸四軸車：50台／使用日、300日／年、20年。採25cm、4×3m短板。